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MPV是新的市场增长点，众多品牌一窝蜂的涌进来，都是直奔中大型新能源MPV去了。定价高，溢价也高，收益也就高，不过对老百姓来讲，其实还是想要一些价格便宜，油耗又低的新能源MPV，空间够用、油耗较低就行，不过市场上这类的MPV并不多，仅有的几款也卖的不太好，现在五菱开始涉足这块，之前发布了全新MPV车型——星光730。
这是一款有纯燃油、插电混动和纯电动三种动力的MPV车型，重启“730”经典命名，主要还是以家用为主，所以这台车的价格应该不会高，预计会在10-15万的价格区间，新车最快应该会在今年第四季度上市，最近在工信部网站上曝光了纯电动版本的电池容量和续航里程。
新车有2种前脸造型，其中燃油和插混共用一套外形，车头是尺寸比较大的多边形进气格栅搭配黑色中网，燃油车的味道比较浓，格栅周边做了黑化处理，灯组尺寸较大，与格栅相连，内部是两道杠的LED日间行车灯，还比较有辨识度，车头两侧还设计了立体感比较强的引流槽，整体看上去颜值不低。
纯电动版本相对来说设计的更简化，车头是封闭式格栅，灯组造型一致，中间用黑色饰板相连，车头下方保留了多边形进气口，看上去新能源的味道更浓一些。
侧面看，比较紧凑，造型设计的饱满敦实前后悬都不算长，采用悬浮顶设计，看着还是挺时尚的，10来万价位的大通G50和传祺M6都是平开门设计，被不少人吐槽，星光730显然不会犯同样的错误，它配的是双侧侧滑门，是不是电动开启还不确定，但有侧滑门才是正儿八经的MPV，这点是很多人的共识。并且它还用的是隐藏式滑轨设计，看着还挺高级的。
车尾方正宽大，尾灯并未采用贯穿样式，造型和导光条跟头灯呼应，辨识度是没问题的。
内饰还未公布，但从申报图能看出来，车内提供了悬浮式中控屏，尺寸还不小，后排可以选装隐私玻璃。
尺寸部分，新车长宽高分别为4910×1850×1770毫米，轴距2910毫米，全面超越宝骏730与五菱凯捷，甚至比奥德赛都还要大一些，跻身中型MPV阵营。车内采用2+2+3七座布局，第二排的独立座椅支持多向调节，第三排座椅或将延续五菱凯捷的隐藏式收纳设计，释放灵活载物空间。
动力方面，新车的纯燃油版搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，预计匹配CVT变速箱，满载爬坡能力出色，适合充电不便家庭。
插混版由1.5L自吸发动机+电机组成，系统综合功率或达228千瓦（78千瓦发动机+150千瓦电机），配备20.5千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航100公里（CLTC）。
纯电版搭载100千瓦单电机+磷酸铁锂电池，从工信部的申报信息来看，电池容量有54.5和60度电2种，对应的CLTC工况续航里程分别为450公里和500公里。城市通勤比燃油车节省的多。
目前还不确定这台车的定价会是多少，但从其提供的三种动力形式以及五菱一贯的定价策略来看，新车的价格应该不会高，预计会在10万元左右起售，因为目前在10万级价位上，配备侧滑门的MPV车型几乎是没有，星光730上市刚好填补这一空白。从尺寸和定位来看，预计会抢夺现在的传祺M6，并且会分流一部分奥德赛和传祺E8车型的客户群体，要知道这三款车型加一起的市场并不算小。
五菱造MPV的历史并不短，不过以前的车型在人们的认知里，都被冠以面包车的名字，基本上就是低端的代名词，凯捷出来之后，是想把MPV车型拔高的，但是这台车从产品到定价都有问题，没有侧滑门的MPV，算不上MPV，哪怕里面做的在舒服，消费群体也不会认可，另外，凯捷刚开始推向市场的时候，动力匹配和定价都有问题，低功1.5T开起来稍显吃力，高功版和油混版本迟迟不投放市场，错失良机，等到后面想在做起来就比较难了。
星光730从命名就能看出来，就是奔着当初的神车去的，只是如今的市场，竞争太激烈了，想要做起来，最终还得落实到产品和定价上，就看官方会不会狠下心了。
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